辆的轮子做功。
此外还通过另一套齿轮组对四个阀门以及一个打气筒进行控制。
至于管道的焊接，马林实在是觉得头大。
两根金属管道，如何把它们给焊接在一起？
给它们车螺丝，先拧紧螺丝，再拿焊枪焊接么？
就这么做吧。
先制作进气管的下半截。
它是一个竖弯形状的。
用失蜡法进行铸造。
就是一大团蜂蜡，先用机床加工成这种竖弯的管子状。
接着把管子浸入一种特制的黏土溶液，取出来吹干，再浸入，再吹干，反复很多次，直到黏土把这团蜡给包住了。
接着加热黏土，使得蜂蜡全都流出来。
把黏土给烧成陶瓷。
接着用黏土的空腔铸造出这种管子来。
至于螺丝，等到铸造好了再进行雕刻吧。
铸造很快。
在上部安装一个橡胶垫片，也很快。
再安装一个金属片，给金属片的轴顶部焊一团锡，防止金属片滑脱。
到这里都比较简单。
在管子下部打通两个眼，安装两个阀杆。
第一个阀杆要用于把上面那个金属片给顶起来，很容易制作。
第二个阀杆，其实不用考虑橡胶垫片的问题了。
打一个洞，打通管子下壁，也在上壁留个坑。
再用车床制作出一个合适的金属柱当做阀杆，插在洞里就行了。
下面可以试试它们的气密性怎么样。
打气筒接一个橡胶管，套在这个通气管最上方。
接着使劲给打气筒加压，瞧两个阀门是否漏气。
用机械给打气筒加压。
第一个阀门特别的棒，一点气都不漏。
第一个阀杆与第二个阀杆与孔洞的缝隙略微会漏很少一点气，但是连声音都听不到，说明缝隙特别小。
在打气筒提供的压强有五六个标准大气压的时候，阀杆的孔洞都不会发出‘嗤嗤’的声音。
所以完全满足要求。
下面就是制作燃烧室、活塞气缸、两条气路、两个出气管和阀门。
难题是出气管和阀门。
出气管这里不同于别处，阀门不能漏气。
所以阀杆上方一定要有橡胶垫片。
而想给出气管内部装垫片，难度有点高。
所以不妨把出气管给做的比较粗，阀杆也做的比较粗，便于操作，出气管的内径打的细一点就行了。
两个出气管，很快就制作好了。
直径五厘米。
下面各打一个直径三厘米的洞，都通过管子的轴心，然后再深入两厘米。
接着制作直径三厘米的橡胶垫片，塞到洞的最深处。
再接下来沿着管子的转轴打直径两厘米的洞。
然后制作直径三厘米的金属柱，恰好可以插入直径三厘米的孔洞内，这个金属柱如果向上顶住橡胶垫片，就把出气管给堵住了，如果落下去三厘米，就把出气管给打开了。
把它们给制作出来也不用太久。
气缸、燃烧室与金属管怎么焊接？
大管子套小管子，然后焊死。
不用打螺丝了。
这么一想，似乎燃烧室进气管的两截也可以这么焊接，下面做成小管子，上面做成大管子，一套一焊就行了。
气缸、活塞、燃烧室、两条气路管子的制作和安装倒是不难，即使磨磨蹭蹭的，一天都能够焊接好。
燃烧室要与一个储气箱焊接在一起，中间有一个只进气不出气的阀门，也是金属片加橡胶垫片的结构。
因为燃烧室温度高，所以橡胶垫片上方还要加一层隔热材料，他们这里有。
这种金属片加橡胶垫片的结构还是比较容易制作的，效果也好。
剩下的问题都比较麻烦。
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