可是既然想对两只翅膀进行旋转、对尾部的舵进行旋转，那必然涉及到传动设备。
如果只有尾翼是可以旋转的，那飞机的平衡性是否有保证？
他不知道。
他看电视的时候就没见过哪架飞机前面的翅膀可以旋转的。
那么飞机爬升依靠的是什么？
那种接近垂直的爬升。
肯定需要旋转前翅膀。
而只是想一下他就觉得头疼。
飞机的前翅膀要是能够上下旋转，那铁定拥有转轴、传动装置，最好能够有骨架。
尾部的舵同样要有转轴和传动装置。
他以前以为它们都是固定的。
前边的翅膀真的要能够转动么？
对螺旋桨的方向进行调整行不行？
既不转动翅膀，也不转动舵，只转动发动机行不行？
对发动机的方向的调整应该是较为容易实现的。
这样子的话飞行不平稳的时候怎么进行调整？
飞机向左前方倾斜，怎么调整发动机？
让发动机也向左前方倾斜么？
他可以在飞机前方设置两个舵。
一个是控制飞机左右转向。
一个控制飞机上下转向。
它们都不需要太大。
这么两个舵放在一起肯定会互相冲突。
所以必须分开。
于是就成为了一对翅膀加上尾部的舵。
不用管老家怎么制作飞机的。
他的飞机按照这种思路设计。
可惜他没有无线电技术，没法制作航模来研究此类问题。
于是他的飞机要有一对翅膀是可以在前后方向旋转的。
他很想设计两层翅膀。
但是担心这样子一来它会太重。
他希望它越轻越好。
于是这飞机只有一对翅膀，而且是可以旋转的。
这么一来这飞机的结构就不会简单了。
他需要把所有多余的板子都给去掉。
只剩下骨架。
那么要有哪些必须的结构？
先钉一个架子。
它呈井字状，四根柱子都平行于地面。
接着在中间两侧各钉一个架子，口字状，垂直于地面，开口朝左右方向。
接着在‘口’字正中安装一个轴承和转轴，也是左右方向的。
左右各钉一个。
接着在转轴上安装飞机翅膀。
那么飞机翅膀要承受多大的力量呢？
转轴要做多粗才不会弯折呢？
马林觉得每只翅膀受力不会超过半吨。
他的车子的轮子的受力经常超过这个数字。
接着是‘井’字架子尾部装一个竖直方向的转轴。
转轴上装一块金属板作为舵。
怎么保证横向的转轴是水平的，竖向的转轴是垂直地面的？
用线吊着铅锤进行测量。
一定要足够正、直。
他们可以事先做好又正又直的架子进行比较。
接着井字架前方安装电动机和螺旋桨。
也是保证又直又正。
校正需要花很久。
一点不能歪。
歪一点后面的工作都会进行的特别吃力。
接着是制作传动装置。
发动机后面是驾驶室。
驾驶室要有手柄对两个翅膀以及后方的舵的旋转进行调整。
于是这里便存在问题。
用手柄把它们调整到了合适的位置之后，手可以松开么？
如果想松开手，可是怕它们自己动弹怎么办？
挂挡这种方式合适么？
有什么办法增加它们运动的阻力么？
想一下，它们并不需要经常转动，转一次幅度也非常小，所以可以采用自行车刹车那种装置来增加阻力，使得它们自己想动弹的话比较费力，必须人借着手柄操作才行。
传动装置由齿轮、摇杆组成。
摇杆要拉的比较长。
两根摇杆要拉到翅膀跟前。
一根摇杆要拉到飞机最后。
摇杆从哪里走过去？
都沿着架子走。架子是飞机的底部。
其实这两个传动装置算是非常简单了，比先前各种机车上的都简单了很多。
他觉得它很麻烦，是因为他以前没有设计过，这次得从头开始一点一点的想清楚。
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