仔细想一下，还是不要在气缸内部实现对阀门的控制了，太麻烦。
在外部实现控制。
加工难度立马就降低了很多。
进气管在气缸外面冒出一部分。
这部分下面掏两个洞，安装两个阀杆。
最外面那个阀杆正上方进气管拐了个弯。
进气管的形状是横竖垂直的Z字形。
进气管的外口连接到高压氢气瓶。
这个连接不是很难实现，就像是用打气筒给气门芯打气似的，一个粗管子一个细管子，粗管子中带有橡胶垫片以提高密封性，再压紧就行了。
压紧可以借助旋钮实现。
这个压紧功能想实现至少需要两天的时间。
毕竟他们的机床还是不够精密。
下面就是这个奇葩的进气口了。
把它给搞定别的问题都会比较简单。
Z字形进气管道。
下面有两个阀杆，左边还存在一个只进气不出气的阀门。
这个阀门是否可以被取消？换成最简单的压紧式阀门。
想了一番之后觉得不行。
阀杆与所在的孔洞之间其实存在缝隙，虽然非常小，却一直会漏气。
氢气漏出来在一个小盒子内，是可能会引起爆炸的。
因此第一个阀门还是需要使用比较麻烦的这种。
那第一个阀门应该怎么设计以及怎么安装呢？
马林的想法是，这个阀门应该是一个圆形金属片下面加一个环形橡胶垫片。
金属片一侧有个洞，套在一个轴上，洞比较松，使得小金属片既能上下滑动，又能向上翻起来。但是轴的上方被封住了，无法滑脱。
高压气体压到金属片上，它再压住下方的垫片，就把出气口给完全堵住了。
这个功能不难实现。
进气管虽然内径很小，但是管壁很粗，方便进行各种操作。
从这个阀门开始向下的进气管的所有部分都变得比较容易制作了。
上半截进气管和下半截进气管怎么连接到一起呢？
金属片和下面的橡胶垫片必须先安装好再进行焊接。
怎么焊接？
就这么把两截管子给对到一起，然后拿焊枪焊接么？
阀门的位置可以把管子给做的粗一点，方面在里面进行各种操作。
最好能够以拧螺丝的方式把它们给拧到一起，然后再焊死。
这种连接非常的麻烦。
就用最简单潦草的方式来焊接。
这样子这个内燃机在构造上的问题基本上都解决了，剩下的就是各个阀门开多大、多久的问题了。
扩大进气口、管道的内径，一次喷入燃烧室的气体的量便可以得到控制。
那些残缺的圆饼，控制扇形所占的比例就可以控制每个阀门打开的时间。
主要有五个阀门。
氢气进气管上有两个。
两个排气管各有一个。
新鲜空气的进气管有一个。
下面是传动装置。
气缸活塞通过阀杆与摇杆连接到一个齿轮上。
齿轮接通一个齿轮组，对车
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